土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，它是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

加筋土工格室可用来解决软土地基路桥结合处的差异沉降：

加筋土整体式桥台（土工格室）可用来解决软土地基路桥结合处的差异沉降。土工格室加筋体是由筋带与填料成层交替铺设并紧密压实而成的一种复合材料，它的内部稳定性是通过筋带与填料之间的摩擦作用实现的。

加筋土整体式桥台起到了普通桥台的作用,梁通过垫梁直接架到筋体上，加筋体整体承受梁作用的荷载。由T加筋体下部没有普通结构具有的桩基础，加筋体的高度和对 地基的压力与路堤相同，因此加筋体的沉降与路堤，最终由加筋体整体式桥台构成的结构物也就不存在与路堤之间的差异沉降。  

结构物台墙是用刚性很大的砌筑或钢筋混凝土浇筑而成，是刚件体，而路基一般是用柔性较大的土填筑而成,趟强塑性体，诚然路基体与结构物之间存在着较大的刚度差，这个刚度差的存在必然引起路基体与结构物之间产生较大的相对变形藉和较大的刚度突变。

假若使这个刚度差在路基体与结构台墙之间一定范围内渐变，使得塑性变形也在这一范围内渐变，且保证渐变后任何一点的刚度差不致引起跳车，这就是台背回填设计的“刚柔过渡”思想。

台背冋填使用刚度介于路基与结构台墙材料刚度之间的土工格室材料，并沿长度方向变化其厚度，即台背冋填与路基接头采用一定的倾斜角相衔接，台背冋填远薄近厚，使得台背回填整体刚度沿路民度方向逐渐变化，从而实现台背阅填的刚柔过渡。在材料选择上，可以通过土工格栅、土工网网孔尺寸试验选择，应选用水稳性较好的材料，如二灰碎石、水泥稳定砂砾或石灰土较好。

对严重盐胀路段,仍取路基土进行化学分析，若其硫酸盐含量在1.5%以上，而且大部分在3%以上者，用简单的方法和花费少的措施是难凑效的,需要采用以下三种方法才能消除 其病害，即盐胀路面之上加铺砂砾的重力法、挖除盐胀路面路基换填风积沙法和改变路线位置重新建设一条公路的方法。

格室材料针对不同坡度，可以选择不同型号的格室应用。一般斜坡小于1/2（45°）时可以应用5cm×25×25格室，若坡面斜率大于45°时应选用10cm×25×25格室，坡面斜率达到55°，或45°坡面高度大于10m时，应选用150cm×25×25格室，上边坡应尽量选用10cm格室，边坡绿化应以草皮或适合当地气候的草籽为主，也可以种植一定数量的低矮树种，增加铺装层与边坡的稳定联结。

充分张开土工格室组件，并在顶部每格钉入一个钩形铆桩，要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm，如5cm格室，它的铆桩应为2×5cm+30cm，为40cm长度，10cm格室它的铆桩应为2×10+30为50cm长，两边顺排水沟边钉入铆桩，可用竹木类桩状物，主要起到张开格室的作用，中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室，顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用，应使用较好的材料，如钢杆等，四周用oslash;16“U”型钢筋固定，且坡顶间距70CM，中间用oslash;12“F”型钢筋固定坡面锚杆呈三角形固定，间距为1.05M，将各节点紧紧固定在坡面。钢钎必须垂直于坡面，其它的主要起到施工时张拉格室的作用，可用材料相对简单。